自4月2日美国特朗普政府宣布“对等关税”政策以来2023在线配资论坛，日本国内不安感强烈。

4日，日本首相石破茂在众议院内阁委员会上，回答有关美国政府宣布“对等关税”相关提问时称，首次作出“这是一个应被称为‘国难’事态”的表态。短短3天后，在7日的参议院决算委员会上，石破茂再次提及对等关税对日本的影响犹如“国难”。对此，石破茂呼吁日本国内不仅执政党，所有在野党也有必要以跨党派方式对此进行研究和应对，“将举全政府之力应对”。

据第一财经梳理，美方对等关税的消息宣布后，包括高盛、瑞穗在内的诸多金融机构，纷纷在第一时间下调日本今年的经济增长预期。其中，高盛已将日本今年经济增速下调0.2个百分点，至1.0%。瑞穗证券也给出了相似的估算。而大和综合研究所更为悲观，认为日本今年经济增速的下调幅度恐达到0.4个百分点。

汽车关税恐抹去日本一年经济增幅

进入2025年以来，作为美国盟友的日本，曾因美国时任总统拜登下令阻止美钢收购案“很受伤”。在此前汽车及零部件被征高达25%关税的基础上，特朗普政府“对等关税”的落地，意味着对日本而言，除汽车及零部件以外的其他输美商品也被加征24%的“对等关税”。

上周以来，日本东京股市连续遭遇重挫。日经225种股票平均价格指数收盘下跌7.83%，东京证券交易所股票价格指数下跌7.79%。尤其在7日，东京股市早盘大幅跳空低开，日经股指一度下跌近3000点，并击穿31000点心理点位。

9日，截至第一财经发稿时，日本股市依旧延续颓势。而在野村证券分析师看来，目前的关税风险尚未完全反映在日本市场估值上，“对等关税”政策落地后日股仍有下跌空间。按本币计算，日本市场目前已成为今年以来亚洲表现最差的市场之一。

众所周知，汽车制造业是日本经济的支柱之一。汽车工业的产值占到了日本整个制造业的50%，总产值占到了日本国内生产总值（GDP）的8%左右，为日本提供了超过500万个就业岗位，占日本就业总人口的8%以上。对于当前的汽车关税，野村综合研究所（NRI）执行经济学家高畑和久预计，美国汽车关税上涨25%将使日本国内生产总值至少下降0.2%。而去年日本实际GDP增长率为0.1%，对比来看，特朗普政府的汽车关税对日本的影响足以抵消日本一年的经济增长。

高畑表示，“特朗普的关税政策将造成日本国内生产的收缩和就业机会的减少，并促使经济出现空心化，有可能立即使日本经济陷入恶化。”

高盛分析师汤泽康太（Kota Yuzawa）的模型显示，若日本车企选择涨价以抵消关税，销量将下滑8%~26%，利润的缩水幅度将达到6%~59%。如果日本对美国的汽车出口量完全降为零、日本国内汽车产量减少，将给日本造成高达13万亿日元的损失，还会影响钢铁和物流等相关产业。

批驳美国“滥用关税大棒”

当前，日本国内出现不少声音，呼吁政府采取更为强硬的措施应对美国的关税政策。其中，在在野党看来，缺乏强有力的回应对石破茂而言是又一次政治挫折，甚至，一些在野党呼吁通过对石破茂的不信任案。日本最大在野党立宪民主党党首野田佳彦表示，石破茂应先充分调动本党的力量，之后可采取全国性对抗美国的举措。

日本第一生命经济研究所首席分析师熊野英生批评美国关税政策“倒行逆施”，认为其无助于经济合理性，反而推高全球贸易风险。

日本媒体也在近期批评美国“滥用关税大棒”。比如，认为美国征收的高额关税将不可避免地对日本国内产业造成重大打击。中小企业尤其将面临严重后果。公共和私营部门必须共同努力，提供救济措施，支持中小企业，“特朗普政府的高关税是无视经济原则的愚蠢措施，难以持久。日本政府必须要求美方撤销关税。”

东京商工研究所（TSR）8日最新公布的数据显示，日本2024财年（2024年3月~2025年3月）的破产申请总数为10144件，为11年来最多。

也有日方观点认为，日本政府应明确表示“对等关税”是不正当的措施，绝对不能容忍，并且应向世贸组织提起诉讼，与坚持自由贸易的国家联合行动，制定应对措施。

值得注意的是，石破茂在7日当晚同美国总统特朗普进行了约25分钟的电话会谈，但收效甚微。通话后，特朗普再次表达了对美日贸易的不满，直言日美在汽车、农业等贸易领域的不平衡。

日本企业（中国）研究院院长陈言告诉第一财经，纵观今年2月石破茂访美以及当前美国对日本施加的高汽车关税，对于日本经济最大的启示便是，不宜过分期待别人给予“例外”，“美国关税风暴不仅暴露日本对美外交的认知错位，更凸显其经济结构的深层脆弱性。当不切实际的期待褪去，如何平衡对美依赖与区域合作，将成为日本政经界的长期命题。”

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潘寅茹

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